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Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale equilibrio di carico utile con una capacità di carico del telaio di poco inferiore a 6 t e un peso lordo (GVW) fino a 12,05 t.
Il Canter 8,55 t ha le tipiche dimensioni compatte di un autocarro leggero, che lo rendono maneggevole e facile da manovrare. Inoltre,
a seconda della configurazione, ha una tara estremamente ridotta – 2.565 kg con un passo di 3.400 mm – senza sacrificare la stabilità.
Ciò è garantito dal robusto telaio a scaletta in acciaio che, con una larghezza del telaio di 850 mm continua su tutti i modelli, consente una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e assicura una maggiore stabilità di rollio. Gli elevati carichi massimi per asse – 3.100 kg sull’asse anteriore e fino a 5.800 kg sull’asse posteriore – completano il solido design del Canter 8,55 t.
Il Canter 8.55 t, grazie al suo design vantaggioso a trazione anteriore, ha le dimensioni complessive più compatte del confronto. Soprattutto con le dimensioni della carrozzeria più lunghe – massimo 7,2 m – questo è un vantaggio assoluto rispetto ai furgoni con il muso. Il Canter 8,55 t offre un chiaro vantaggio in termini di manovrabilità con altrettanti posti pallet (fino a 15). Inoltre, il Canter 8,55 t può offrire una capacità di traino fino a 3,5 tonnellate.
Im Canter 8,55 t ist serienmäßig das DUONIC® Il Canter 8,55 t è equipaggiato di serie con il cambio a doppia frizione DUONIC® 2.0. È sinonimo di un’esperienza di guida confortevole e di cambi marcia fluidi senza interruzione della potenza di trazione.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | Singolo / 3 | |||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Lunghezza massima del corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | Singolo / 3 | Doppel / 6 | ||||||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Lunghezza massima del corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||||||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Standard (1,7 m) | ||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | ||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Lunghezza massima del corpo | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 2.300/4.360 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | ||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | Doppio / 7 | ||
| Passo (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Lunghezza massima del corpo | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Angolo di pendenza (anteriore/posteriore) | 35°/25° | |||
| Altezza da terra sotto gli assi anteriore/posteriore [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | Doppio / 7 | Singolo / 3 | Doppio / 7 | ||||||||
| Passo (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Lunghezza massima del corpo | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | ||||||||||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *disponibile solo con cambio manuale | **disponibile solo con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singolo / 3 | |||
| Passo (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Lunghezza massima del corpo | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) | 3.100/5.800 | |||
| Cambio | Cambio a doppia frizione DUONIC a 6 velocità | |||
| Potenza/coppia massima | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Cerchio di sterzata minimo da parete a parete (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t ex works con la cabina singola comfort.
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t con il potente motore da 3 litri di dimensioni ideali, con una potenza di 129 kW (175 CV) per i compiti di trasporto più impegnativi.
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t di serie con il DUONIC® Cambio 2.0 a doppia frizione di serie.
Il Canter 8,55 t è dotato di vari sistemi moderni di assistenza e sicurezza.
Il Canter 8,55 t è stato progettato per essere particolarmente facile da trasportare e FUSO lavora a stretto contatto con rinomati produttori di carrozzerie.
L’interno del Canter 8,55 t combina la funzionalità pratica con l’attenzione al conducente.
Il portafoglio del Canter 8,55 t convince con molte altre caratteristiche di equipaggiamento orientate alla pratica.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le dimensioni compatte e il design a sterzata anteriore e senza muso lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6.0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con le dimensioni esterne più ridotte e una vera eccezione nel suo segmento. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,5 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i suoi convincenti dati chiave lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile del treno (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione di una guida senza emissioni. Il prototipo Canter E-Cell, tecnicamente perfettamente funzionante e pronto per la strada nel 2010, era solo l’inizio. A ciò ha fatto seguito, nel 2016, la presentazione del primo eCanter. Primo autocarro completamente elettrico in assoluto, è entrato in produzione in piccola serie nel 2017 e dal 2018 è in uso presso diversi clienti di flotte.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le dimensioni compatte e il design a sterzata anteriore e senza muso lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6.0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con le dimensioni esterne più ridotte e una vera eccezione nel suo segmento. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,5 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i suoi convincenti dati chiave lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile del treno (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione di una guida senza emissioni. Il prototipo Canter E-Cell, tecnicamente perfettamente funzionante e pronto per la strada nel 2010, era solo l’inizio. A ciò ha fatto seguito, nel 2016, la presentazione del primo eCanter. Primo autocarro completamente elettrico in assoluto, è entrato in produzione in piccola serie nel 2017 e dal 2018 è in uso presso diversi clienti di flotte.
Il FUSO Canter è un prodotto di Daimler Truck AG ed è disponibile in 32 paesi europei.
In tutta Europa, oltre 800 punti di assistenza della rete Mercedes-Benz offrono consulenza,
vendita, manutenzione e riparazione di tutti i servizi relativi al Canter con la massima qualità.
