IL FUTURO OGGI. I PRIMI eCANTER COMPLETAMENTE ELETTRICI PER LA LOGISTICA DHL, DB SCHENKER, RHENUS E DACHSER.

I PRIMI FUSO eCANTER A TRAZIONE ESCLUSIVAMENTE ELETTRICA PRODOTTI IN SERIE CHE CIRCOLANO SULLE STRADE EUROPEE SONO ORA IN USO PER I GIGANTI DELLA LOGISTICA DHL, DB SCHENKER, RHENUS E DACHSER.

Senza emissioni locali e praticamente senza rumore: ecco come si presenta il futuro della logistica urbana europea, e sta iniziando ora! Almeno secondo i 14 FUSO eCanter completamente elettrici che sono stati consegnati oggi a Berlino alle quattro principali società di logistica internazionali Deutsche Post DHL, DB Schenker, Rhenus Group e Dachser. Questo rende gli eCanter, con un peso lordo del veicolo (GVW) di 7,49 tonnellate, ufficialmente i primi autocarri a trazione esclusivamente elettrica prodotti in serie per il mercato europeo.

Con i loro eCanter, i clienti ricevono un veicolo completamente pratico e sviluppato, che ha già totalizzato più di 90.000 chilometri di prova. A tal fine, tra il 2014 e il 2017 sono stati effettuati test approfonditi con modelli di pre-serie in Portogallo e Germania. I dati, le esperienze e i risultati raccolti nelle normali operazioni logistiche quotidiane sono stati incorporati nello sviluppo dell’attuale versione di piccola serie del FUSO eCanter. Da luglio di quest’anno, la versione a trazione elettrica è stata completamente integrata nella linea di produzione del Canter convenzionale presso lo stabilimento di Tramagal, in Portogallo. Pertanto, tutti i Canter ed eCanter destinati al mercato europeo sono “Made in Europe”.

FUSO eCANTER SOSTITUISCE I PREVENTIVI AZIONATI CONVENZIONALMENTE

Uwe Brinks, CEO di DHL Freight, vede i sei eCanter per il suo gruppo come un elemento decisivo: “L’uso di propulsori alternativi, come nel FUSO eCanter completamente elettrico, svolge un ruolo importante nel raggiungimento dell’obiettivo del nostro gruppo di ridurre a zero tutte le emissioni legate alla logistica entro il 2050. DHL Freight è determinata a dare il suo contributo in tal senso”.

Due dei veicoli saranno quindi destinati a DHL Freight e in futuro consegneranno carichi generici pesanti, come elettrodomestici o grandi elettrodomestici, a clienti commerciali e privati su percorsi interni alla città per la filiale di Berlino.

“Con l’aiuto dell’eCanter, vogliamo ridurre le emissioni e gli inquinanti atmosferici locali nel nostro traffico di spedizione, limitando così la nostra impronta di CO2 e quella dei nostri clienti”, spiega Uwe Brinks. Gli altri quattro eCanter sono utilizzati anche nel centro di Berlino. Nella divisione DHL Parcel, si occupano delle consegne alle aziende e ai principali clienti. Non è previsto un trattamento speciale per i nuovi camion elettrici, piuttosto DHL intende integrarli completamente nel processo operativo e sostituire i veicoli a motore convenzionale con essi nel rispettivo tour.

FUSO eCANTER DEVE DIMOSTRARE L’EFFICIENZA DI ALLAGAMENTO

Il suo status di veicolo di serie maturo ha reso la decisione a favore del FUSO eCanter facile per DB Schenker, come descrive Ewald Kaiser, COO di DB Schenker AG: “In DB Schenker lavoriamo costantemente da anni per diventare anche il principale fornitore mondiale di logistica verde per i nostri clienti. L’utilizzo del nuovo eCanter è quindi per noi il logico passo successivo per espandere ulteriormente le nostre attuali soluzioni ecologiche nel trasporto terrestre, in modo da poter raggiungere il nostro obiettivo di ridurre del 30% l’impronta di carbonio della nostra intera catena logistica.” DB Schenker sta quindi testando in dettaglio i suoi tre eCanter nei prossimi due anni nella logistica urbana, anche a Berlino, per verificarne l’idoneità alla flotta.

Anche il Gruppo Rhenus prevede di utilizzare i suoi tre FUSO eCanter a Berlino. Nicolas Rottmann, amministratore delegato di Rhenus Home Delivery, è già impaziente di vedere come si comporteranno gli e-truck: “In Rhenus Home Delivery perseguiamo una filosofia aziendale sostenibile. Oltre all’introduzione della consegna senza carta, da tempo stiamo valutando opzioni di guida alternative e rispettose dell’ambiente. L’eCanter ci offre ora l’opportunità di testare l’uso di veicoli elettrici a batteria nella nostra flotta”.

Nell’unità Home Delivery, i camion completamente elettrici consegneranno in futuro mobili, elettrodomestici e attrezzature sportive di grandi dimensioni nel centro di Berlino. Nicolas Rottmann vede qui le condizioni ideali per l’eCanter: “Data la breve distanza dal magazzino centrale di Hoppegarten ai nostri clienti finali, l’uso di un veicolo sostenibile e completamente elettrico nell’area urbana di Berlino è un’opzione eccellente.”

FUSO eCANTER SI RIVOLGE AI SERVIZI DI DAIMLER TRUCK

Anche Stefan Hohm vede nell’eCanter la giusta combinazione di innovazione e servizi collaudati: “Abbiamo scelto il FUSO eCanter perché il veicolo è il primo autocarro elettrico ad essere prodotto in serie e darà quindi un impulso all’intera classe dei veicoli commerciali. Inoltre, Daimler CharterWay è per noi un partner di flotta di lunga data, su cui possiamo contare anche per quanto riguarda la logistica urbana del futuro.”

Come per gli altri autocarri Mercedes-Benz, anche per il nuovo FUSO eCanter le quattro società di logistica possono contare sui consueti servizi e assistenza. Ad esempio, l’eCanter viene noleggiato per 24 mesi attraverso Mercedes-Benz CharterWay, l’azienda specializzata nel noleggio di veicoli commerciali di Daimler AG.

Nei prossimi mesi, più di 150 FUSO eCanter aggiuntivi con diverse varianti di carrozzeria per vari scopi saranno consegnati ai clienti in tutta Europa.