AFFERMATI SUL MERCATO E INCREDIBILMENTE DIVERSIFICATI.
Sì? Cosa è cambiato da allora?
ERK: “Il Canter si è affermato saldamente nella sua nicchia di mercato e si è sviluppato molto bene come prodotto. In termini di sensazione, aspetto, funzionalità ed ergonomia. Dall’introduzione del cambio automatico, del 4×4 o dell’EcoHybrid, ai motori moderni ed efficienti. All’incredibile diversità delle tonnellate, dei passi e delle varianti di cabina. Le nostre carrozzerie sono disponibili da diversi anni e in genere manteniamo una stretta collaborazione con tutti i comuni produttori di carrozzerie. Si tratta di un meraviglioso kit di costruzione che oggi mettiamo a disposizione dei venditori. Permette loro di rendere felici i clienti in modo individuale e questo è l’obiettivo”.
Quindi il Canter è davvero arrivato in Europa?
ERK: “Sì, direi di sì. Il Canter è ora uno dei prodotti più affidabili della gamma di autocarri Daimler, solido come una roccia, che vale il suo prezzo nel senso migliore del termine. I clienti beneficiano anche della qualità della vasta rete di concessionari e assistenza Mercedes-Benz. Sono trattati come gli acquirenti di un Actros o di un Atego. Il Canter ha un alto tasso di riacquisto, il che parla da sé, no?”.
FUSO NON DEVE NASCONDERSI, ANZI.
Questo vale anche per il marchio FUSO?
ERK: “Fondamentalmente sì, anche se per me, come persona che si occupa di marketing, c’è forse ancora qualche margine di miglioramento per quanto riguarda la percezione concreta”.
Pensa di poter essere più conosciuto in questo Paese?
ERK: “La modestia giapponese fa onore a tutti, ma FUSO non deve nascondersi, anzi. Il marchio rappresenta più di un terzo del volume totale di vendite di Daimler Truck AG nel mondo. FUSO è anche sede del centro di competenza per le tecnologie di trazione alternative e nel 2017 l’eCanter è stato il primo camion completamente elettrico. Nessun altro OEM aveva un veicolo simile a quel tempo”.
Sembra un risultato pionieristico…
ERK: “Lo è! L’eCanter è stato il primo e-truck a essere prodotto in piccola serie e ora siamo arrivati al punto di lanciarlo in grande serie. Credo che stiamo facendo un’ottima offerta al nostro gruppo di clienti speciali proprio nel momento giusto. Possono contare sul loro marchio familiare e allo stesso tempo sulla nostra vasta e comprovata esperienza in materia di nuove tecnologie per le sfide poste dal passaggio a soluzioni di trasporto sostenibili.”
E i clienti che non sono ancora in grado di passare alla mobilità elettrica?
ERK: “Non li lasceremo nei guai, naturalmente, vedi il nuovo Canter. Il diesel ha ancora la sua giustificazione in alcune applicazioni ed è e rimane la base. Abbiamo acquisito il nostro know-how attraverso l’ulteriore sviluppo dei nostri veicoli diesel. Tutto quello che possiamo, lo abbiamo messo sopra. La conoscenza delle esigenze dei nostri clienti viene da lì. Non lo buttiamo a mare. Perché dovremmo? Ma lo trasferiamo in un approccio orientato al futuro. Così come i nostri clienti usano la loro esperienza per cambiare e adattare la loro attività. Siamo e resteremo un partner affidabile per tutti i nostri clienti”.