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  • LE eCANTER 6,0 T DE LA NEXT GENERATION.
    ÉLECTRIQUE POUR LES APPLICATIONS SPÉCIALES.

    Aperçu, données techniques, détails de l'équipement

logo
LARGEUR DE CABINE DE SEULEMENT 1,7 M.
Dimensions compactes.
ZÉRO ÉMISSION.
Localement sans CO2 et silencieuse.
JUSQU'À 140 KM D'AUTONOMIE.
Entièrement électrique et fiable.

UNE ALTERNATIVE MINCEUR.
LA NOUVELLE GENERATION eCANTER 6,0 T.

6S15e

Grâce à ses dimensions compactes, le Next Generation eCanter 6,0 t est un véritable spécialiste des tâches de transport exigeantes sur des voies de circulation étroites – et ce, sans bruit et sans émissions locales. Pour les interventions dans le domaine communal, il constitue une alternative durable.

Alors que le Next Generation eCanter 6,0 t, avec une largeur de cabine de seulement 1,7 m – pour une largeur de châssis de 700 mm – est déjà extra-mince à la sortie de l’usine, il offre en même temps une grande variabilité pour différentes superstructures avec trois empattements différents – 2.500 mm, 2.800 et 3.400 mm.

FUSO l’équipe de packs de batteries de taille S et M, en fonction de l’empattement choisi. Son moteur électrique dispose de l’équivalent de 150 ch (110 kW). Avec une autonomie */** allant jusqu’à 140 km (batterie M) ou 70 km (batterie S), le Next Generation eCanter 4,25 t peut facilement reproduire le profil d’utilisation quotidien moyen d’un Canter 6,0 t à moteur diesel.

Le Next Generation eCanter 6,0 t est non seulement équipé de série d’un grand nombre de systèmes d’assistance et de sécurité modernes, mais il est également doté de tous les dispositifs de protection spécifiques aux véhicules électriques. Il peut également circuler en toute sécurité dans les zones animées où se trouvent des passants.

DONNÉES TECHNIQUES.
LA NOUVELLE GENERATION eCANTER 6,0 T EN CHIFFRES.

4S15e
Cabine standard (1,7m)
Type de cabine/sièges Simple / 3
Options de batterie S (41,3 kW) S (41,3 kW) S (41,3 kW)  M (82, 6 kW)
Capacité de charge AC - Charge lente max.11 kW  max.11 kW  max.11 kW  max. 22 kW
Capacité de charge DC - Charge rapide max. 70 kW max. 70 kW max. 70 kW max. 104 kW
Empattement (mm) 2.500 2.800 3.400 3.400
Capacité de charge du châssis (kg) 1.695 1.690 1.670 1.190
Longueur maximale de la structure 3.500 3.995 4.985 4.985
Charges par essieu (avant/arrière) 2.600 / 4.500
Puissance/couple maximum 110 kW max. (85 kW cont.)
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) 10,8 12 14 14
4C15e
Cabine Confort (2,0 m)
Type de cabine/sièges Simple / 3
Options de batterie S (41,3 kW)  S (41,3 kW)  M (82,6 kW)
Capacité de charge AC - Charge lente max. 11 kW max. 11 kW max. 22 kW
Capacité de charge DC - Charge rapide max. 70 kW max. 70 kW max. 104 kW
Empattement (mm) 2.800 3.400 3.400
Capacité de charge du châssis (kg) 1.550 1.530 1.060
Longueur maximale de la structure 3.995 4.985 4.985
Charges par essieu (avant/arrière) 2.600 / 4.500
Puissance/couple maximum 110 kW max. (85 kW cont.)
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) 11,6 13,4 13,4
6S15e
Cabine standard (1,7m)
Type de cabine/sièges Simple / 3
Options de batterie S (41,3 kW) S (41,3 kW) S (41,3 kW)  M (82, 6 kW)
Capacité de charge AC - Charge lente max.11 kW  max.11 kW  max.11 kW  max. 22 kW
Capacité de charge DC - Charge rapide max. 70 kW max. 70 kW max. 70 kW max. 104 kW
Empattement (mm) 2.500 2.800 3.400 3.400
Capacité de charge du châssis (kg) 3.445 3.440 3.420 2.930
Longueur maximale de la structure 3.500 3.995 4.985 4.985
Charges par essieu (avant/arrière) 2.600 / 4.500
Puissance/couple maximum 110 kW max. (85 kW cont.)
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) 10,8 12 14 14
7C18e
Cabine Confort (2,0 m)
Type de cabine/sièges Simple / 3
Options de batterie M (82,6 kW) M (82,6 kW) M (82,6 kW) L (123,9 kW) M (82,6 kW) L (123,9 kW)
Capacité de charge AC - Charge lente max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW
Capacité de charge DC - Charge rapide max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW
Empattement (mm) 3.400 3.850 4.450 4.450 4.750 4.750
Capacité de charge du châssis (kg) 4.210 4.185 4.170 3.650 4.110 3.660
Longueur maximale de la structure 4.985 5.728 6.718 6.718 7.213 7.213
Charges par essieu (avant/arrière) 3.100 / 5.990
Puissance/couple maximum 129 kW max. (110 kW cont.)
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) 14,4 16 18 18 19 19
9C18e
Cabine Confort (2,0 m)
Type de cabine/sièges Simple / 3
Options de batterie M (82,6 kW) M (82,6 kW) M (82,6 kW) L (123,9 kW) M (82,6 kW) L (123,9 kW)
Capacité de charge AC - Charge lente max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW max. 22 kW
Capacité de charge DC - Charge rapide max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW max. 104 kW
Empattement (mm) 3.400 3.850 4.450 4.450 4.750 4.750
Capacité de charge du châssis (kg) 5.155 5.100 5.075 4.645 5.015 4.615
Longueur maximale de la structure 4.985 5.728 6.718 6.718 7.213 7.213
Charges par essieu (avant/arrière) 3.400 / 5.990
Puissance/couple maximum 129 kW max. (110 kW cont.)
Rayon de braquage minimal mur à mur (m) 14,4 16 18 18 19 19

VALEURS INTÉRIEURES.
L’eCANTER 6,0 T NEXT GENERATION EN DETAIL.

CABINE.
ÉTROITE ET LÉGÈRE.

FUSO équipe le Next Generation eCanter 6,0 t d’usine avec la variante de cabine étroite.

  • La cabine simple standard allie un poids propre faible à des dimensions particulièrement compactes, et ce sans faire de concessions en termes de taille de l’espace intérieur. Avec une largeur de seulement 1,7 m, elle offre trois places assises à part entière.

UNITÉ D’ENTRAÎNEMENT.
ÉLECTRIQUE ET EFFICACE.

Le Next Generation eCanter 6,0 t dispose d’une unité d’entraînement électrique EDM (Electric Drive Module) très efficace, composée d’un e-moteur et d’un e-essieu.

  • Le nouveau eMotor ultramoderne avec entraînement synchrone à aimant permanent et refroidissement par eau a été développé par Bosch.
  • Avec 430 Nm / 110 kW (pointe) et 250 Nm / 85 kW (continu), il est puissant et très efficace. Il fournit l’équivalent de 150 CV et son régime maximal est de 15.000 tr/min.
  • Le moule intégré avec onduleur permet d’optimiser la taille. Les câbles haute tension supplémentaires sont supprimés et l’entretien est réduit.
  • Le système de refroidissement par eau réduit les coûts et augmente l’efficacité par rapport au système de refroidissement par huile.
  • Le moteur électrique offre, si nécessaire, un couple maximal plus élevé sur toute la plage de vitesses, tout en étant plus silencieux, plus souple et avec moins de vibrations.
  • La technologie de pointe eAxis permet d’obtenir une chaîne cinématique compacte avec un différentiel intégré et sans arbre à cardan.

PACKS DE BATTERIES.
SMALL ET MEDIUM.

FUSO équipe le Next Generation eCanter 6,0 t de deux options de packs de batteries différentes, S-Pack et M-Pack, en fonction de l’empattement choisi.

  • Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont moins dépendantes des matières premières comme le nickel, le cobalt ou le manganèse. Elles présentent une longue durée de vie et sont généralement considérées comme sûres.
  • La capacité nominale des batteries est de 41,3 kWh (S, jusqu’à 70 km d’autonomie) et de 83,6 kWh (M, jusqu’à 140 km d’autonomie). */**
  • La batterie permet d’utiliser 94 % de la capacité nominale, ce qui est supérieur à la moyenne.
  • Un système efficace de refroidissement par eau maintient toujours la batterie à une température optimale, ce qui a une influence positive sur sa durée de vie.
  • En cas de panne ou d’endommagement, la batterie peut être remplacée individuellement.

AUGMENTATION DE LA PORTÉE.
ACTIF ET PASSIF.

Le Next Generation eCanter 6,0 t dispose de différentes fonctions qui contribuent à maximiser l’autonomie.

  • Quatre modes de récupération d’énergie de différentes intensités aident le conducteur à régénérer l’énergie de freinage qui est réinjectée dans la batterie, augmentant ainsi l’autonomie.
  • Un pack d’autonomie spécial en option avec des composants individuels chauffants, tels que le volant, le pare-brise et le siège du conducteur, qui consomment peu d’énergie, permet d’économiser les batteries par rapport au chauffage de la cabine.

SOLUTIONS DE CHARGEMENT.
COMPATIBLES ET PRATIQUES.

Le Next Generation eCanter 6,0 t est compatible avec la technologie de charge AC et DC et avec toutes les tensions de réseau sur tous les principaux marchés.

  • Contrairement à d’autres camions électriques, il n’a pas nécessairement besoin d’une station de recharge DC coûteuse (recharge haute puissance).
  • La mise en place d’une infrastructure de recharge AC (courant alternatif) est plus simple et moins coûteuse.
  • La puissance de charge en mode AC est de 22 kW (batterie M) ou 11 kW (batterie S). Un câble de recharge mode 3 de 8 mètres pour les points de recharge correspondants est fourni de série.
  • En fonction de la capacité de charge et de la taille du pack de batteries, la durée moyenne de la charge AC est comprise entre 3,5 et 5 heures. ***
  • Le client peut commander un boîtier mural AC adapté de Siemens directement auprès de son revendeur FUSO.
  • En cas de charge DC avec une puissance d’entrée de 104 kW (ou 70 kW avec une batterie S), le temps de charge moyen est compris entre 30 minutes et 1,5 heure. ***
  • Il est possible de déverrouiller la prise de charge au niveau de la prise de charge. Il n’est donc pas nécessaire d’accéder à la cabine.
  • La fonction de menu du véhicule SoC (State of Charge) prend en charge une stratégie de charge optimisée qui réduit le temps de charge et se base sur les données d’utilisation du conducteur. Il peut également définir une valeur cible (Target SoC), dont l’atteinte met automatiquement fin au processus de charge.

CONSULTATION.
INDIVIDUEL ET COMPLET.

Pour le Next Generation eCanter 6,0 t, FUSO propose à ses clients un concept global d’eMobility qui comprend, sur demande, un conseil et une assistance complets.

  • Grâce à une analyse spéciale des coûts totaux d’exploitation, les concessionnaires FUSO peuvent proposer à chaque client un calcul entièrement personnalisé pour l’exploitation de l’eCanter.
  • À l’aide de l’outil Daimler Truck Incentive, les concessionnaires FUSO peuvent offrir à leurs clients un aperçu complet des incitations et des avantages tels que les aides publiques spécifiques dans leur pays respectif. Celles-ci peuvent concerner, par exemple, l’achat, l’infrastructure de recharge, les réductions fiscales ou l’exonération des péages.
  • En coopération avec un prestataire de services spécialisé, FUSO propose également un soutien pour les démarches administratives.
  • Grâce à un partenariat stratégique avec Siemens et ENGIE, les clients peuvent obtenir des conseils détaillés sur l’infrastructure de recharge DC et bénéficier d’un ensemble complet de services. De la technique de charge à l’installation en passant par la coordination avec l’exploitant du réseau.

SYSTÈME HAUTE TENSION.
SÉCURISÉ ET PROTÉGÉ.

L’équipement du Next Generation eCanter 6,0 t comprend tous les dispositifs de protection spécifiques aux véhicules électriques.

  • Un capteur de collision désactive automatiquement le système haute tension en cas d’accident.
  • Un bouton d’arrêt d’urgence permet de désactiver mécaniquement le système haute tension pour l’entretien ou dans des situations d’urgence.
  • La profondeur de gué de l’eCanter est de 300 mm. Si la batterie haute tension est immergée, elle ne délivre pas de courant. Tous les composants électriques sont étanches et ne présentent aucun risque pour le conducteur ou des tiers.
  • Les batteries sont protégées contre les fuites en cas de dommages internes. En cas de dommage, des protocoles de sécurité installés dans le chargeur arrêtent le processus de charge du véhicule.
  • Le contrôle automatique de l’intégrité vérifie, avec une tension de test de 55 volts, que tous les composants haute tension ne perdent pas leur tension. Le processus dure moins d’une seconde. Si le contrôle détecte une irrégularité, le système haute tension ne peut pas être démarré.

LA SÉCURITÉ.
PROTÉGER ET SOUTENIR.

L’équipement du Next Generation eCanter 6,0 t comprend différents systèmes d’assistance et de sécurité modernes.

  • L’ABS, l’ESP ainsi que l’Active Brake Assist (système de freinage d’urgence), le LDWS (système d’alerte de franchissement involontaire de ligne), l’Active Sideguard Assist (assistant de changement de direction) et l’airbag conducteur sont de série.
  • Le nouveau frein de stationnement électrique de série empêche le véhicule de rouler.
  • Les feux de jour à LED, les phares avant à LED et les feux arrière à LED sont de série. Les phares à LED sont 30% plus lumineux que les modèles halogènes et consomment moins d’énergie. Les feux arrière à LED augmentent l’efficacité énergétique et soulignent le design frais et moderne.
  • La fonction Autolight de série commande les phares en fonction des conditions de luminosité.
  • L’assistant de feux de route intelligent, assisté par caméra, qui commande automatiquement les feux de route ou de croisement, est également de série.
  • L’AVAS (Accoustic Vehicle Alert System) génère des bruits de véhicule artificiels et des sons d’avertissement lorsque le véhicule roule lentement et en marche arrière afin d’avertir les autres usagers de la route.
  • Une protection anti-encastrement arrière renforcée en option offre une protection encore plus efficace en cas de collision par l’arrière.

POSSIBILITÉS DE MONTAGE.
DIVERSITÉ ET PRÉCISION.

Le Next Generation eCanter 6,0 t dispose d’une grande facilité de carrossage et convient à presque toutes les exigences logistiques.

  • Grâce à leur taille optimisée, les nouveaux packs de batteries sont placés au centre du châssis et libèrent de l’espace de montage pour les annexes.
  • Les superstructures courantes telles que les fourgons (avec ou sans hayon élévateur), les caisses frigorifiques, les transporteurs de boissons, les plateaux et les bennes peuvent être réalisées sans problème sur le camion léger électrique.
  • Les spécialistes des superstructures de FUSO aident bien entendu les clients de l’eCanter à trouver la superstructure idéale pour leur utilisation et le carrossier qui convient.
  • Le Next Generation eCanter est particulièrement facile à carrosser et compatible grâce à l’équipement optionnel en usine de prises de force mécaniques qui alimentent des groupes tels qu’un compresseur de refroidissement.
  • Une interface 24 V en option est également disponible pour l’eCanter.
  • Les carrossiers n’ont pas besoin de créer une connexion avec le système haute tension FUSO ou des connexions CAN séparées.

INTÉRIEUR.
MODERNE ET PRATIQUE.

L’intérieur du Next Generation eCanter 6,0 t allie une fonctionnalité pratique à une orientation vers le conducteur.

  • Le Next Generation eCanter dispose d’un système Smart-Key pour l’ouverture et d’un bouton de démarrage/arrêt du moteur pour le démarrage ou l’arrêt.
  • Le nouveau combiné d’instruments LCD IPS entièrement numérique offre une vue d’ensemble optimale des fonctions telles que le compteur de vitesse, le compteur kilométrique, l’affichage du niveau de la batterie, l’affichage de la récupération d’énergie et bien plus encore.
  • Pour plus de confort autour du processus de charge, un bouton d’arrêt de la charge, un affichage du temps de charge et un affichage LED de l’état de la charge sont disponibles.
  • Volant multifonctionnel de série avec touches de commande de l’écran LCD, réglable en continu pour une adaptation individuelle.
  • La sélection des modes de transmission (avant, neutre, arrière) s’effectue via un levier de vitesses électronique. Une fonction supplémentaire est la sélection du niveau de récupération d’énergie.
  • Siège de conducteur confortable et ergonomique d’Isringhausen de série.
  • Climatisation entièrement automatique de série.
  • Des vitres électriques complètent le confort d’utilisation.

CONDUIRE.
CONFORTABLE ET DYNAMIQUE.

En tant que véhicule électrique, le Next Generation eCanter 6,0 t présente des caractéristiques typiques qui rendent la conduite agréable, confortable et dynamique.

  • La boîte de vitesses à un seul rapport rend les changements de vitesse et l’utilisation de l’embrayage superflus.
  • Le confort augmente grâce à une conduite silencieuse, douce et agile, et l’accélération est presque sans à-coups ou interruptions de couple.
  • La technologie d’entraînement électrique assure une réponse dynamique et une accélération directe au démarrage.
  • L’utilisation du nouveau frein de stationnement intégré à commande électronique est simplifiée par un interrupteur électronique.

LE SERVICE.
SIMPLE ET DE QUALITÉ.

En tant que produit de série sophistiqué, le Next Generation eCanter 6,0 t se distingue par sa facilité d’entretien. Cela concerne aussi bien les composants techniques que l’entretien lui-même.

  • Le grand réseau de service composé d’ateliers Mercedes-Benz et de partenaires FUSO garantit pour le Next Generation eCanter la qualité de service habituelle que les clients connaissent de leur véhicule diesel.
  • Chaque pack de batteries dispose d’une trappe de maintenance permettant d’accéder facilement aux composants électroniques de commande. Ceux-ci peuvent être remplacés individuellement en cas de défaut.
  • Le positionnement des nouveaux packs de batteries réduit le nombre de câbles posés et augmente ainsi la facilité d’entretien.
  • L’entretien du groupe d’essieux électroniques est plus simple et les coûts de maintenance sont réduits. L’entretien coûteux de la transmission n’est plus nécessaire.

* Les indications d’autonomie sont basées sur des résultats de tests effectués dans des conditions de test limitées. La consommation d’électricité (EE) peut varier en fonction de conditions externes telles que la charge, le style de conduite, les conditions météorologiques, l’âge de la batterie et les options du véhicule. Par conséquent, l’autonomie est une estimation qui dépend de l’utilisation individuelle du véhicule et de ces facteurs externes. L’autonomie réelle peut être inférieure ou supérieure à la valeur indiquée.

** Les valeurs ont été déterminées dans les conditions suivantes : état de charge de 50% de la charge utile, carrosserie en tant que fourgon, température ambiante de 20 °C et un âge moyen de la batterie.

*** Le temps de charge dépend de différents facteurs tels que la capacité de charge du véhicule, la capacité de charge de la station de charge, l’état de charge (SoC) de la batterie ainsi que la température ambiante et la température de la batterie. Les valeurs sont basées sur des valeurs empiriques déterminées en interne, dans des conditions optimales de température ambiante de 20 °C.

APERÇU DE TOUS LES MODÈLES eCANTER

  • 4,25 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 4,25 t est l’alternative durable pour une utilisation en ville et en milieu urbain. En effet, il apporte tout ce qui a toujours caractérisé le FUSO Canter comme un véritable utilitaire léger, et ce sans émissions locales et avec une propulsion purement électrique.

    eCANTER 4,25 T.
  • 6,0 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Grâce à ses dimensions compactes, le Next Generation eCanter 6,0 t est un véritable spécialiste des tâches de transport exigeantes sur des voies de circulation étroites – et ce, sans bruit et sans émissions locales. Pour les interventions dans le domaine communal, il constitue une alternative durable.

    eCANTER 6,0 T.
  • 7,49 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 7,49 t est le meilleur choix pour (presque) tous les travaux en tant que camion léger à propulsion entièrement électrique. Son absence d’émissions locales, combinée à ses données de référence convaincantes, en font un véhicule idéal pour presque toutes les applications logistiques.

    eCANTER 7,49 T.
  • 8,55 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 8,55 t est l’alternative à propulsion purement électrique lorsqu’il s’agit, en plus de l’absence d’émissions locales, de transporter des charges un peu plus lourdes.

    eCANTER 8,55 T.
  • 4,25 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 4,25 t est l’alternative durable pour une utilisation en ville et en milieu urbain. En effet, il apporte tout ce qui a toujours caractérisé le FUSO Canter comme un véritable utilitaire léger, et ce sans émissions locales et avec une propulsion purement électrique.

    eCANTER 4,25 T.
  • 6,0 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Grâce à ses dimensions compactes, le Next Generation eCanter 6,0 t est un véritable spécialiste des tâches de transport exigeantes sur des voies de circulation étroites – et ce, sans bruit et sans émissions locales. Pour les interventions dans le domaine communal, il constitue une alternative durable.

    eCANTER 6,0 T.
  • 7,49 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 7,49 t est le meilleur choix pour (presque) tous les travaux en tant que camion léger à propulsion entièrement électrique. Son absence d’émissions locales, combinée à ses données de référence convaincantes, en font un véhicule idéal pour presque toutes les applications logistiques.

    eCANTER 7,49 T.
  • 8,55 T NEXT GENERATION eCANTER.

    Le Next Generation eCanter 8,55 t est l’alternative à propulsion purement électrique lorsqu’il s’agit, en plus de l’absence d’émissions locales, de transporter des charges un peu plus lourdes.

    eCANTER 8,55 T.

PREMIÈRE ADRESSE.
LE RÉSEAU DE CONCESSIONNAIRES ET D’ATELIERS CANTER.

Le FUSO Canter est un produit de Daimler Trucks AG et est disponible dans 32 pays européens.
Dans toute l’Europe, plus de 800 points d’appui du réseau de service Mercedes-Benz proposent des conseils,
la vente, l’entretien et la réparation de tous les services relatifs au Canter dans la plus grande qualité.

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