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FUSO.
UNE NOUVELLE ÈRE COMMENCE.
Depuis avril 2026, FUSO fait partie du nouveau groupe ARCHION. Elle réunit les marques indépendantes Mitsubishi FUSO et Hino Motors sous un même toit afin d’utiliser encore mieux les ressources, les compétences et le savoir-faire. ARCHION s’appuie sur une stratégie de plate-forme pour renforcer sa compétitivité et offrir à ses clients un portefeuille de formation solide et adapté au marché sous les deux marques.
Le FUSO Canter et le FUSO eCanter destinés au marché européen restent « Made in Europe » et bénéficieront à l’avenir de synergies étendues dans les domaines de l’approvisionnement, de la production, du développement et de l’innovation. La marque FUSO continuera d’être représentée dans 34 pays d’Europe et dans 170 pays à travers le monde. Le siège social d’ARCHION est situé à Tokyo. Les actionnaires de la société holding sont, entre autres, à 25 % Daimler Truck AG et Toyota Motor Corporation.
FUSO.
UNE IDÉE PASSIONNANTE.
En 1932, Mitsubishi Heavy Industries nomma pour la première fois l’un de ses véhicules industriels lourds, un bus portant la désignation de modèle B46, « FUSO ». Ce terme, associé à l’honneur et à la tradition, remonte au mot ancien chinois Fusang, qui selon les traditions désigne un arbre sacré de la vie éternelle qui pousse sur une île, là où le soleil se lève à l’Est. Dans le même temps, le fusang se retrouve dans les premiers caractères japonais, encore écrits en caractères chinois, comme un ancien nom japonais prononcé en japonais « fuso ». La marque FUSO était née.
En guise de proposition pour le concours des employés, « FUSO » a d’ailleurs offert au gagnant trois yens de récompense, soit la contre-valeur de près de 20 kilogrammes de riz à l’époque. Mais il n’est pas le seul à avoir eu de la chance avec sa proposition : Au cours des décennies à venir, Mitsubishi FUSO a toujours été à la pointe de la technologie et, en fonction des besoins de transport en plein essor économique et du boom touristique, a continué à commercialiser de nouveaux modèles d’autobus et de camions de différents tonnages. Les véhicules ont connu une grande popularité au Japon et les premières exportations réussies avec l’Amérique du Sud, puis presque dans le monde entier, ont fait de l’entreprise une institution solide dans le secteur automobile.
DES MOMENTS ÉMOUVANTS.
LES JALONS CANTER.
FUSO.
CONTINUER À ÉCRIRE L’HISTOIRE.
En 2000, l’ancienne Daimler-Chrysler AG a posé les bases d’un partenariat solide en Asie en acquérant 34 % des parts du constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Avec son vaste portefeuille de camions et d’autobus/autocars et sa présence considérable sur les marchés asiatiques des véhicules industriels, Mitsubishi FUSO a joué un rôle essentiel dans la stratégie de croissance mondiale du groupe automobile allemand.
La division camions et bus a été externalisée de MMC et Daimler-Chrysler détenait déjà à partir de 2004 une majorité de 65 % de la nouvelle Mitsubishi FUSO Truck & Bus Company (MFTBC).
Jusqu’en 2026, l’actuelle Daimler Truck AG détenait près de 90 % des parts et la marque FUSO était une composante élémentaire. Le siège de FUSO à Kawasaki, au Japon, a non seulement constitué au sein du groupe le centre de compétences international pour le développement de véhicules industriels légers, mais aussi le centre de développement mondial pour les nouvelles technologies de propulsion. Forts de près d’un siècle d’expérience en tant que constructeur international de camions et d’autobus/autocars, les véhicules industriels dotés des trois diamants caractéristiques sur la grille de calandre sont connus bien au-delà du Japon et le groupe ARCHION peut s’appuyer sur une solide base commerciale.
NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ POUR LE CANTER ET L’eCANTER
Depuis juillet, les nouvelles prescriptions de sécurité générales pour les normes relatives aux véhicules (General Safety Regulation II) sont en vigueur dans l’UE. FUSO les met en œuvre avec un ensemble complet de caractéristiques de sécurité de série pour le Canter et l’eCanter. Il s’agit notamment de l’assistant d’angle mort, d’un signal de freinage d’urgence, d’un assistant de vitesse intelligent, d’un assistant de vigilance, le freinage d’urgence assisté actif 6 (ABA6), l’identification d’objets en temps réel (MOIS), la détection de marche arrière, un système de contrôle de la pression des pneus, une protection de cybersécurité pour les interfaces électroniques et une possibilité de raccordement préinstallée pour un système antidémarrage à l’alcool.
60 ANS D’USINE MITSUBISHI FUSO À TRAMAGAL
En mars, le site de production européen du FUSO Canter au Portugal a fêté son 60e anniversaire. Fondée en 1964 sous la forme d’une joint-venture entre l’entreprise familiale portugaise Duarte Ferreira et l’ancien constructeur de camions français Berliet, l’usine se concentre exclusivement sur la production du FUSO Canter depuis sa reprise par Mitsubishi Motors Company en 1996. Avec un total de 11 800 Canter et eCanter produits rien qu’en 2023, il a établi un nouveau record.
FORMATION DE LANCEMENT POUR PLUS DE 1 100 VENDEURS FUSO
Avec le lancement de la production en série, l’eCanter de nouvelle génération arrive désormais également dans le réseau de distribution FUSO. C’est pourquoi, en l’espace de six semaines, plus de 1 100 conseillers commerciaux de 25 pays européens ont eu l’occasion de découvrir en détail leur nouveau produit et ses avantages lors d’une grande formation de lancement en Espagne. Outre les ateliers sur les stratégies commerciales et les connaissances des produits, la pratique de conduite a surtout enthousiasmé tous les participants.
250 000 CANTER FABRIQUÉS EN EUROPE
Outre le coup d’envoi de la production en série de l’eCanter de nouvelle génération, Mitsubishi Fuso Truck Europe a une autre raison de célébrer : Depuis le début de la production au Portugal en 1980, 250 000 Canter et eCanter ont déjà quitté la chaîne de montage à Tramagal.
LANCEMENT DE LA PRODUCTION DE L’eCANTER DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Le 22 mai, la production en série de l’eCanter de nouvelle génération pour le marché européen débutera officiellement avec un événement festif à l’usine FUSO de Tramagal. Le déploiement symbolique devant des invités issus de la politique, de l’économie et de la presse est assuré par un 4C15e bleu. Les eCanter de deuxième génération sont dorénavant fabriqués en parallèle avec les modèles diesel. Avec le lancement en série de l’eCanter de nouvelle génération, FUSO facilite non seulement la transition de ses clients vers l’électromobilité, mais apporte également une contribution importante à la stratégie de neutralité climatique de Daimler Truck.
PLUS DE 4 MILLIONS DE KILOMÈTRES ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUES
Le FUSO eCanter, le premier camion électrique produit en série et utilisé par des clients dans le monde entier, a fait ses preuves en termes de fiabilité. Il a déjà parcouru au total plus de quatre millions de kilomètres, soit plus de 100 tours du monde. FUSO fête ce succès et s’engage une fois de plus en faveur de la propulsion alternative : la prochaine génération de camion léger entièrement électrique arrivera en 2023.
LE NOUVEAU CANTER ARRIVE
Des caractéristiques de sécurité convaincantes, un confort accru et un design attrayant et moderne – à partir du mois d’août de cette année, la dernière génération pourra être commandée auprès du réseau de concessionnaires européens de Mercedes-Benz. Le Sideguard Assist est désormais disponible pour cette série, entre autres, et tous les moteurs répondent désormais aux normes d’émissions européennes les plus élevées de la norme EURO VI (Step-E).
LE PLUS GRAND CONTRAT DE FLOTTE POUR DAIMLER TRUCKS
FUSO obtient la plus grosse commande de flotte de camions électriques de l’histoire de Daimler Trucks. L’eCanter a convaincu DB Schenker lors des tests pratiques. Le logisticien international passe une nouvelle commande de 36 véhicules. Un signe fort pour la stratégie de durabilité d’une livraison sans émissions sur le dernier kilomètre et pour le partenariat précurseur des deux entreprises.
FUSO ECANTER EN ACTION
Après son lancement dans l’UE à Berlin, l’eCanter produit en petite série circule désormais également aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne et au Portugal, entre autres. Au total, 46 véhicules sont utilisés régulièrement au quotidien par des clients pour différentes applications de transport. Les expériences et les impressions tirées de l’utilisation pratique sont directement intégrées dans le perfectionnement du camion léger électrique.
LE PREMIER CAMION ÉLECTRIQUE DE SÉRIE
Le FUSO eCanter est le tout premier camion à propulsion entièrement électrique à entrer en production de série. En juillet, le démarrage de la chaîne de production est célébré dans l’usine de Tramagal, au Portugal. En décembre, les 14 premiers véhicules en Europe ont été remis à Berlin aux quatre grandes entreprises internationales de logistique DHL, DB Schenker, Rhenus et Dachser.
LE CANTER MAINTENANT AVEC DES CARROSSERIES D’USINE
FUSO propose dès à présent son camion léger compact avec des carrosseries à plateau et à benne en différentes variantes directement à l’usine. Développées et testées par FUSO, elles sont synonymes de qualité maximale en tant que concept de véhicule global.
LE CANTER E-CELL OUVRE LA VOIE À L’ECANTER
Après des essais réussis avec les premiers clients au Portugal, la variante E-CELL arrive également en Allemagne. La ville de Stuttgart intègre douze des six tonnes sans émissions locales dans les processus communaux et un autre véhicule est utilisé par le prestataire de services de colis Hermes. Le modèle E-CELL, premier camion léger entièrement électrique, a déjà parcouru plus de 150 000 kilomètres pour des tests de flotte. La même année, le prototype de l’actuel eCanter est présenté au salon IAA de Hanovre.
LE PROJET PILOTE CANTER E-CELL DÉMARRE
Le modèle E-CELL fait son entrée au Portugal en tant que petite série pour un premier test de flotte. Pendant un an, huit clients acquièrent de l’expérience avec le véhicule de six tonnes à propulsion purement électrique par batterie, avec carrosserie de fourgon et de plateau. Le test doit permettre de déterminer des indications sur l’autonomie et l’aptitude à la pratique d’un camion électrique de série.
CANTER 4X4 ET CANTER ECOHYBRID EN EUROPE
Les nouveautés du portefeuille pour le marché européen sont dès à présent une version 4×4 à traction intégrale et une version EcoHybrid sur la base du modèle TF. Grâce à la diversité croissante des variantes, le camion léger compact répond de plus en plus à toutes les exigences des clients.
DUONIC® EST UNE PREMIÈRE MONDIALE DANS LE SECTEUR DES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS
Avec le TF, c’est la nouvelle génération qui arrive sur le marché. La technologie et l’apparence ont été entièrement revues. Parmi les nouveautés, il y a le cadre absolument facile à carrosser, qui fait aujourd’hui la réputation du Canter. De plus, FUSO le propose dès à présent avec le DUONIC®, réalisé en interne. Il est ainsi le premier utilitaire léger au monde à disposer d’une boîte de vitesses automatisée à double embrayage.
FUSO PRÉSENTE LE CANTER E-CELL
Au salon international des véhicules utilitaires IAA de Hanovre, FUSO expose un premier concept de Canter à propulsion purement électrique par batterie. Le Canter E-CELL fait sensation, car il est entièrement fonctionnel sur le plan technique et prêt à rouler.
POUR LA PREMIÈRE FOIS, BLUETEC® DANS UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE MOTEURS
Le TD bénéficie d’une mise à niveau du moteur conformément aux dernières normes EEV et tous les modèles sont désormais conformes à la norme EURO V. La variante de 175 ch est désormais équipée de la technologie BlueTec® développée par Daimler.
UNE TOUTE NOUVELLE GAMME POUR L’EUROPE
Avec le modèle TD, le camion léger arrive définitivement sur le marché européen. Il a été entièrement redessiné et apporte des améliorations significatives en termes de fiabilité, de fonctionnalité, de rentabilité, de variabilité et surtout de sécurité et de confort. L’espace dans la cabine est désormais aussi grand que celui du Sprinter de l’époque. Il y a un nouveau rangement au-dessus du pare-brise et le levier de vitesses se trouve pour la première fois sur le tableau de bord. L’accès libre est une nouveauté dans cette catégorie.
FUSO CHEZ MERCEDES-BENZ
Suite à la prise de participation de Daimler-Chrysler, FUSO se dote pour la première fois d’une organisation de distribution allemande centrale, basée à Stuttgart. Sous la désignation Canter TB, les modèles FE7 et FE8 sont les premiers camions légers de la marque que les clients peuvent acheter dès maintenant auprès de certains concessionnaires Mercedes-Benz.
NOUVEAU LOOK ET MOTEURS EURO III
La série FE7 est le résultat d’une mise à jour du modèle. D’importantes modifications du design, par exemple au niveau de la calandre et des phares, lui confèrent un look rafraîchi. De plus, elle est équipée d’une nouvelle génération de moteurs qui répondent à la norme antipollution EURO III en vigueur en Europe. De plus, l’ABS est désormais de série sur la plupart des modèles.
FUSO PRÉSENTE LE PREMIER CANTER EcoHybrid
La présentation d’un premier concept-car EcoHybrid marque déjà à ce stade précoce le début d’une compétence exceptionnelle et pionnière en matière de recherche et de développement dans le domaine des propulsions alternatives.
TROIS DÉCENNIES DE CANTER
La sixième génération de camions légers arrive à point nommé pour le 30e anniversaire de la marque. Les nouveaux modèles FE5 se caractérisent par des cabines optimisées sur le plan aérodynamique et des lignes fluides. Avec des moteurs hautes performances comme le nouveau moteur atmosphérique de 140 ch à injection directe, le Canter offre désormais la plus grosse cylindrée de sa catégorie de véhicules.
TROIS DIAMANTS COMME MARQUE DE FABRIQUE
Sous la devise “Today’s new Canter, loaded for the future”, Mitsubishi FUSO a présenté les modèles FE3 et FE4. Cette nouvelle génération bénéficie d’un concept de design entièrement renouvelé et moderne. Pour la première fois, les trois diamants rouges de Mitsubishi ornent l’avant.
PREMIER CANTER “MADE IN EUROPE“
Le FUSO Canter destiné au marché européen est désormais produit au Portugal. Le 1er février, le premier véhicule, un FE1, sortira des chaînes de l’usine centrale européenne de Tramagal.
LE CANTER CONTINUE SUR LA VOIE DU SUCCÈS
À la fin des années 70, la part de marché au Japon dépasse les 20 pour cent. Ce grand succès est en partie dû à l’introduction des séries de modèles FE1 et FE2 en octobre 1978. Il existe désormais, en plus des véhicules étroits, une variante large avec une charge utile de deux et trois tonnes. Peu après, une direction assistée confortable vient compléter la liste des équipements.
LA DIVERSITÉ DES VARIANTES DU CANTER AUGMENTE
La série T200 reçoit d’importantes modifications sur tous les composants importants. La face avant de la cabine est reconnaissable au premier coup d’œil. Le T200 existe en effet avec différents empattements et hauteurs de plateau, et maintenant aussi avec une charge utile de trois tonnes.
LE CANTER GAGNE EN MORDANT
Une toute nouvelle série de modèles, la série T90, fait son apparition sur le marché. Ce n’est pas seulement l’apparence qui a changé, mais aussi ce qui se passe sous la cabine : tous les modèles sont désormais équipés de moteurs dynamiques et puissants (diesel de 75 ch ou essence de 90 et 95 ch). Cela permet au Canter d’atteindre les meilleures valeurs d’accélération et de vitesse de sa catégorie. Ce qui est manifestement très apprécié par les acheteurs – la part de marché au Japon double brusquement l’année suivante.
MITSUBISHI PRÉSENTE SON PREMIER CAMION LÉGER
Avec le T720, Mitsubishi Nippon Heavy Industries Ltd. présente son premier camion léger. Le deux tonnes compact à cabine avancée est considéré comme la version originale du FUSO Canter. Il est disponible en plusieurs variantes de carrosserie et aussi bien avec un moteur à essence de 90 CV qu’avec un moteur diesel de 68 CV. Son nom, Canter, signifie “galop léger” et évoque l’agilité et l’endurance d’un cheval.