{"version":"1.0","provider_name":"FUSO Trucks CH","provider_url":"https:\/\/www.fuso-trucks.ch\/it\/","title":"Storia - FUSO Trucks CH","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"e5V1JzbrvO\"><a href=\"https:\/\/www.fuso-trucks.ch\/it\/informazioni-su-fuso\/storia\/\">Storia<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.fuso-trucks.ch\/it\/informazioni-su-fuso\/storia\/embed\/#?secret=e5V1JzbrvO\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Storia&#8221; &#8212; FUSO Trucks CH\" data-secret=\"e5V1JzbrvO\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.fuso-trucks.ch\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","description":"GRANDE NOME. IL MARCHIO FUSO.  FUSO. UN'IDEA FRIZZANTE Nel 1932, Mitsubishi Heavy Industries chiam\u00f2 per la prima volta \"Fuso\" uno dei suoi veicoli commerciali pesanti, un autobus con la designazione del modello B46. Il termine, associato all'onore e alla tradizione, viene fatto risalire all'antica parola cinese Fusang, che secondo la tradizione si riferisce a un albero sacro della vita eterna che cresce su un'isola, dove il sole sorge a est. Allo stesso tempo, Fusang si trova nelle prime scritture giapponesi, ancora scritte in caratteri cinesi, come un antico nome del Giappone, pronunciato \"Fuso\" in giapponese. Nasce il marchio FUSO.Tra l'altro, il suo suggerimento in un concorso per dipendenti port\u00f2 al vincitore tre yen di premio, l'equivalente di quasi 20 kg di riso dell'epoca. Ma il suo suggerimento non gli port\u00f2 solo fortuna: nei decenni successivi, Mitsubishi Fuso fu sempre al passo con i tempi e, in linea con la domanda di trasporto durante il boom economico e l'incipiente boom turistico, si present\u00f2 continuamente sul mercato con nuovi modelli di autobus e autocarri di varie tonnellate. I veicoli godono di grande popolarit\u00e0 in Giappone e le prime esportazioni di successo in Sud America e successivamente in quasi tutto il mondo fanno dell'azienda un'istituzione permanente nell'industria automobilistica. FUSO. UNA NUOVA ERA Nel 2000, l'allora Daimler-Chrysler AG ha gettato le basi per una forte partnership in Asia acquisendo il 34% delle azioni della casa automobilistica giapponese Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Con il suo ampio portafoglio prodotti di autocarri e autobus e la sua enorme presenza nei mercati asiatici dei veicoli commerciali, Mitsubishi FUSO era di grande importanza per la strategia di crescita globale del gruppo automobilistico tedesco.  La divisione autocarri e autobus \u00e8 stata scorporata da MMC e Daimler-Chrysler \u00e8 diventata l'azionista di maggioranza della neonata Mitsubishi FUSO Truck &amp; Bus Company (MFTBC) con una quota del 65% gi\u00e0 nel 2004. Oggi Daimler Truck AG detiene quasi il 90% delle azioni e la sede centrale di FUSO a Kawasaki, in Giappone, non \u00e8 solo il centro di competenza internazionale per lo sviluppo di veicoli commerciali leggeri all'interno del gruppo, ma anche il centro di sviluppo globale per le nuove tecnologie di guida. MOMENTI COMMOVENTI. LE PIETRE MILIARI DEL CANTER.  NUOVE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA PER CANTER ED eCANTER Da luglio si applicano le nuove norme di sicurezza generali per gli standard dei veicoli (General Safety Regulation II) nell'UE. FUSO le implementa con un ampio pacchetto di funzioni di sicurezza di serie per il Canter e l'eCanter. Tra questi figurano il Blind Spot Assist, un segnale di frenata di emergenza, un assistente alla velocit\u00e0 intelligente, un sistema di rilevamento dell'attenzione del guidatore, il sistema di assistenza alla frenata attivo 6 (ABA6), l'identificazione degli oggetti in tempo reale (MOIS), il riconoscimento della retromarcia, un sistema di controllo della pressione pneumatici, una protezione di sicurezza informatica per le interfacce elettroniche e una possibilit\u00e0 di collegamento preinstallata per un immobilizzatore alcolico. 60 ANNI DI MITSUBISHI FUSO A TRAMAGAL A marzo lo stabilimento di produzione europeo del FUSO Canter in Portogallo ha festeggiato il suo 60esimo anniversario. Fondato nel 1964 come joint venture tra l'azienda familiare portoghese Duarte Ferreira e l'ex produttore francese di autocarri Berliet, dall'acquisizione da parte della Mitsubishi Motors Company nel 1996 lo stabilimento si concentra esclusivamente sulla produzione del FUSO Canter. Con un totale di 11.800 Canter ed eCanter prodotti solo nel 2023, ha stabilito un nuovo record. TRAINING DI LANCIO PER OLTRE 1.100 VENDITORI FUSO Con l'avvio della produzione in serie, l'eCanter Next Generation arriva ora anche nell'organizzazione commerciale FUSO. Ecco perch\u00e9 in autunno, in sei settimane, pi\u00f9 di 1.100 consulenti alle vendite provenienti da 25 Paesi europei hanno avuto l'opportunit\u00e0 di conoscere nel dettaglio il loro nuovo prodotto e i suoi vantaggi in occasione di un grande corso di formazione sul lancio in Spagna. Oltre ai workshop sulle strategie di vendita e sulla conoscenza dei prodotti, tutti i partecipanti sono rimasti entusiasti soprattutto dalla guida pratica.  250.000 CANTER PRODOTTI IN EUROPA Oltre al lancio della produzione in serie dell'eCanter Next Generation, Mitsubishi Fuso Truck Europe ha un altro motivo per festeggiare: Dall'inizio della produzione in Portogallo nel 1980 sono gi\u00e0 stati prodotti complessivamente 250.000 Canter ed eCanter a Tramagal. AVVIO DELLA PRODUZIONE DELL'eCANTER DI NUOVA GENERAZIONE Il 22 maggio inizia ufficialmente la produzione in serie dell'eCanter Next Generation per il mercato europeo con un evento festivo presso lo stabilimento FUSO di Tramagal. Il lancio simbolico davanti agli ospiti provenienti da politica, economia e stampa \u00e8 affidato a una 4C15e blu. Gli eCanter di seconda generazione vengono prodotti da subito in parallelo con i modelli diesel. Con l'avvio della produzione in serie dell'eCanter Next Generation, FUSO non solo semplifica notevolmente il passaggio alla mobilit\u00e0 elettrica per i suoi clienti, ma fornisce anche un importante contributo alla strategia di neutralit\u00e0 climatica di Daimler Truck.  OLTRE 5 MILIONI DI CHILOMETRI COMPLETAMENTE ELETTRICI Il FUSO eCanter, il primo camion elettrico prodotto in serie e utilizzato dai clienti in tutto il mondo, ha dimostrato la sua affidabilit\u00e0. Su un totale di oltre quattro milioni di chilometri, cio\u00e8 pi\u00f9 di 100 giri del mondo. FUSO celebra questo successo e si impegna ancora una volta per la guida alternativa: la prossima generazione di autocarri leggeri completamente elettrici arriver\u00e0 nel 2023.  ARRIVA IL NUOVO CANTER Convincenti caratteristiche di sicurezza, maggiore comfort e un design moderno e accattivante: da agosto di quest'anno, l'ultima generazione pu\u00f2 essere ordinata presso la rete europea di concessionari Mercedes-Benz. Tra le altre cose, il Sideguard Assist \u00e8 ora disponibile per questa serie di modelli e tutti i motori soddisfano ora i pi\u00f9 elevati standard di emissione dell'Unione Europea della norma EURO VI (Step-E). IL PI\u00d9 GRANDE CONTRATTO DI FLOTTA PER DAIMLER TRUCKS FUSO riceve il pi\u00f9 grande ordine di flotta di camion elettrici nella storia di Daimler Trucks. L'eCanter ha convinto DB Schenker nella prova pratica. L'azienda di logistica internazionale ha ordinato altri 36 veicoli. Un segnale forte per la strategia di sostenibilit\u00e0 della consegna senza emissioni nell'ultimo miglio e per la partnership pionieristica tra le due aziende. FUSO ECANTER IN USO PRATICO Dopo il lancio europeo a Berlino, l'eCanter, prodotto in piccola serie, \u00e8 ora in circolazione anche nei Paesi Bassi, in Gran Bretagna e in Portogallo, tra gli altri Paesi. Un totale di 46 veicoli sono utilizzati regolarmente ogni giorno da clienti con diverse applicazioni di trasporto. L'esperienza e le impressioni ricavate dall'uso pratico sono direttamente incorporate nell'ulteriore sviluppo dell'autocarro leggero elettrico. IL PRIMO CAMION ELETTRICO IN PRODUZIONE DI SERIE Il FUSO eCanter \u00e8 il primo autocarro completamente elettrico a entrare in produzione di serie. A luglio si festeggia l'avvio della linea di assemblaggio nello stabilimento di Tramagal, in Portogallo. A dicembre, a Berlino, sono stati consegnati i primi 14 veicoli in Europa alle quattro principali societ\u00e0 internazionali di logistica DHL, DB Schenker, Rhenus e Dachser.  IL CANTER ORA CON CARROZZERIA DI FABBRICA FUSO offre ora i suoi autocarri leggeri compatti con pianale e cassoni ribaltabili in diverse varianti direttamente dalla fabbrica. Sviluppati e testati da FUSO, sono sinonimo di massima qualit\u00e0 come concetto di veicolo completo.  CANTER E-CELL APRE LA STRADA A ECANTER Dopo il successo dei test drive con i primi clienti in Portogallo, la variante E-CELL arriva anche in Germania. La citt\u00e0 di Stoccarda sta integrando dodici autocarri da 6 tonnellate a zero emissioni nelle sue attivit\u00e0 municipali e un altro veicolo viene utilizzato dal fornitore di servizi di consegna pacchi Hermes. Come primo autocarro leggero puramente elettrico, il modello E-CELL ha gi\u00e0 totalizzato oltre 150.000 chilometri di prova in flotta. Il prototipo dell'attuale eCanter pu\u00f2 essere visto all'IAA di Hannover nello stesso anno. PARTE IL PROGETTO PILOTA CANTER E-CELL Il modello E-CELL entra nella sua prima prova di flotta in Portogallo come piccola serie. Otto clienti stanno facendo esperienza con il camion da 6 tonnellate puramente elettrico a batteria con cassone e piattaforma per un anno. Il test ha lo scopo di determinare le indicazioni per l'autonomia e l'idoneit\u00e0 pratica di un camion elettrico di serie. CANTER 4X4 E CANTER ECOHYBRID IN EUROPA Le novit\u00e0 per il mercato europeo sono una versione 4x4 a trazione integrale e una versione EcoHybrid basata sul modello TF. Grazie alla crescente variet\u00e0 di varianti, l'autocarro leggero compatto soddisfa sempre pi\u00f9 tutte le esigenze dei clienti. DUONIC\u00ae \u00c8 UNA NOVIT\u00c0 MONDIALE NEL SETTORE DEGLI AUTOCARRI LEGGERI Con il TF arriva sul mercato la nuova generazione. La tecnologia e l'aspetto sono stati completamente rivisti. Una delle nuove caratteristiche \u00e8 il telaio assolutamente body-friendly, per il quale il Canter \u00e8 oggi conosciuto. Inoltre, FUSO lo offre ora con il sistema DUONIC\u00ae, sviluppato internamente. Questo lo rende il primo autocarro leggero al mondo a disporre di una trasmissione automatizzata a doppia frizione. FUSO PRESENTA IL CANTER E-CELL Al Salone Internazionale dei Veicoli Commerciali IAA di Hannover, FUSO espone un primo concept vehicle di Canter puramente elettrico a batteria. Il Canter E-CELL sta facendo scalpore perch\u00e9 tecnicamente \u00e8 perfettamente funzionante e pronto per essere guidato. BLUETEC\u00ae PER LA PRIMA VOLTA IN UNA NUOVA GENERAZIONE DI MOTORI Il TD riceve un aggiornamento del motore in linea con le pi\u00f9 recenti norme EEV e tutti i modelli soddisfano ora la norma EURO V. La variante da 175 CV \u00e8 ora dotata della tecnologia BlueTec\u00ae sviluppata da Daimler. SERIE COMPLETAMENTE NUOVA PER L'EUROPA Con il modello TD, l'autocarro leggero arriva finalmente sul mercato europeo. \u00c8 stato completamente riprogettato e porta con s\u00e9 significativi miglioramenti in termini di affidabilit\u00e0, funzionalit\u00e0, economia, variabilit\u00e0 e, soprattutto, sicurezza e comfort. Lo spazio in cabina \u00e8 ora pari a quello del precedente Sprinter. C'\u00e8 un nuovo vano portaoggetti sopra il parabrezza e la leva del cambio si trova per la prima volta nel cruscotto. Il passaggio libero \u00e8 una novit\u00e0 in questa classe. FUSO A MERCEDES-BENZ In seguito all'acquisizione di azioni da parte di Daimler-Chrysler, FUSO ottiene per la prima volta un'organizzazione di vendita centrale tedesca con sede a Stoccarda. Con la denominazione Canter TB, i modelli FE7 e FE8 sono i primi autocarri leggeri del marchio, che i clienti possono ora acquistare presso i concessionari Mercedes-Benz selezionati. NUOVO LOOK E MOTORI EURO III La serie FE7 \u00e8 il risultato di un aggiornamento del modello. Le ampie modifiche al design, ad esempio alla griglia del radiatore e ai fari, le conferiscono un aspetto nuovo. Inoltre, la nuova generazione di motori soddisfa la norma sulle emissioni EURO III valida in Europa. Inoltre, l'ABS \u00e8 ora di serie nella maggior parte dei modelli. FUSO PRESENTA IL PRIMO CANTER ECOHYBRID La presentazione di un primo veicolo concept EcoHybrid segna l'inizio di un'eccezionale e pionieristica competenza di ricerca e sviluppo nel campo dei sistemi di propulsione alternativi, anche in questa fase iniziale. TRE DECENNI DI CANTER La sesta generazione dell'autocarro leggero arriva giusto in tempo per il 30\u00b0 anniversario. I nuovi modelli FE5 sono caratterizzati da cabine ottimizzate dal punto di vista aerodinamico con linee fluide. Con motori ad alte prestazioni come il nuovo motore aspirato da 140 CV con iniezione diretta, il Canter offre ora la pi\u00f9 alta cilindrata nella sua classe di veicoli. TRE DIAMANTI COME MARCHIO DI FABBRICA Con il motto \"Il nuovo Canter di oggi, carico per il futuro\", Mitsubishi FUSO ha presentato i modelli FE3 e FE4. La nuova generazione si presenta con un design rinnovato e moderno. Per la prima volta, i tre diamanti rossi Mitsubishi adornano il frontale. IL PRIMO CANTER \"MADE IN EUROPE\u201c Il FUSO Canter per il mercato europeo viene ora prodotto in Portogallo. Il 1\u00b0 febbraio, il primo veicolo, una FE1, uscir\u00e0 dalla linea di produzione dello stabilimento centrale europeo di Tramagal. CANTER CONTINUA LA STRADA DEL SUCCESSO Alla fine degli anni '70, la quota di mercato in Giappone supera il 20%. Questo grande successo \u00e8 in parte dovuto all'introduzione delle serie di modelli FE1 e FE2 nell'ottobre 1978. Ora, oltre ai veicoli stretti, esiste anche una versione larga con un carico utile di due e tre tonnellate. Un po' pi\u00f9 tardi, alla lista degli equipaggiamenti si aggiunse un comodo sistema di servosterzo. AUMENTA LA VARIET\u00c0 DI VARIANTI DEL CANTER La serie T200 riceve ampie modifiche a tutti i componenti pi\u00f9 importanti. Il frontale ridisegnato della cabina \u00e8 riconoscibile a prima vista. Anche in questo caso, l'autocarro leggero compatto pu\u00f2 essere servito con una certa diversit\u00e0 di varianti: c'\u00e8 il T200 con diversi passi e altezze di piattaforma e ora anche come variante con un carico utile di tre tonnellate. IL CANTERANO HA PI\u00d9 MORDENTE Viene lanciata una serie di modelli completamente nuova, la serie T90. Non \u00e8 cambiato solo il look, ma anche qualcosa sotto la cabina: tutti i modelli sono ora dotati di motori dinamici e potenti (diesel da 75 CV o benzina da 90 e 95 CV). Di conseguenza, il Canter raggiunge i migliori valori di accelerazione e velocit\u00e0 della sua categoria. Ovviamente gli acquirenti ne sono entusiasti: l'anno successivo la quota di mercato in Giappone raddoppia a dismisura. MITSUBISHI PRESENTA IL PRIMO CAMION LEGGERO Con il T720, Mitsubishi Nippon Heavy Industries Ltd. presenta il suo primo autocarro leggero. Il compatto due tonnellate a trazione anteriore \u00e8 considerato la versione originale del FUSO Canter. \u00c8 disponibile in diverse varianti di carrozzeria e con un motore a benzina da 90 CV e un diesel da 68 CV. Il suo nome, Canter \u00e8 il termine che indica il galoppo leggero, \u00e8 stato dato per associare il carattere del veicolo all'agilit\u00e0 e alla resistenza di un cavallo."}